Głos Szklarskiej Poręby - gazeta internetowa o charakterze lokalnym.

Temat remontu i uruchomienia linii kolejowej nr D29-311 na odcinku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce - Granica Państwa, najbardziej malowniczej trasie kolei żelaznej w Polsce na stale zagościł na łamach Głosu Szklarskiej Poręby. W ślad za artykułem dot. nieprawidłowej instalacji rury kanalizacyjnej na działce przylegającej do linii kolejowej, pragniemy niniejszym zwrócić uwagę na kolejne, niechlubne odkrycie na tej trasie.

W sobotę 10 kwietnia 2010 r. przeszliśmy całym odcinkiem remontowanej linii dokumentując go fotograficznie. Przyjrzeliśmy się dokładniej 3 nowym przęsłom stalowych przepustów kratownicowych,  usytuowanych na odcinku należącym do Województwa Dolnośląskiego. Dwa z nich znajdują się na odcinku Szklarska Poręba Huta - Jakuszyce oraz jeden na odcinku Jakuszyce - Granica Państwa. Jako że dwa pierwsze wykonawca wyremontował zgodnie z obowiązującymi prawidłami techniki budowlanej, należało spodziewać się faktu, iż przepust trzeci - leżący kilkaset metrów od budynku Biegu Piastów w kierunku Czech - nie będzie „odstępstwem od reguły”. Niestety założenia te były całkowicie bezpodstawne i wniosek a maiori ad minus tym razem nie trafił na żyzną glebę…

Jak mogą Państwo zobaczyć na przedstawionych zdjęciach, przęsło przepustu zostało ułożone na przyczółkach przepustu po uprzednim podłożeniu go klockami wykonanymi ze stali. Klocki te z kolei wsparto przeżartymi przez rdzę płytkami wykonanymi ze stali jak najbardziej rdzewnej… Warto dodać, że wyżej określone graniastosłupy w wyniku eksploatacji pociągów roboczych i podbijania szlaku całkowicie zmieniły swoje pierwotne położenie…

Trudno określić przyczynę tego niecodziennego rozwiązania technicznego… Być może konstrukcja przęsła została wykonana niezgodnie z wymiarami przepustu oraz parametrami łuku toru, co zmusiło wykonawcę robót do takiej oto „adaptacji”?  Oczywiście odbiór techniczny dzieła przez inwestora i stosowne organa administracji publicznej nie miał do tej pory miejsca, miejmy zatem nadzieję, że „niedociągnięcia” będące zwykłą fuszerką zostaną usunięte i tym samym nie spowodują następstw mogących ulec kwalifikacji zgodnie z art. 173 Kodeksu karnego regulującego odpowiedzialność za spowodowanie katastrofy w ruchu lądowym…